Какое масло лучше заливать летом в двигатель чтобы уберечь мотор

Содержание

Какое масло лучше заливать в двигатель: нюансы правильного выбора

Доброго времени суток, уважаемые почитатели моего блога! Если у вас есть машина, то, наверное, вопрос выбора качественного масла для двигателя является для вас актуальным.

Ведь для беспроблемной эксплуатации мотора огромное значение имеет хороший смазывающий материал.

Неважно, какой марки ваш автомобиль, если вы правильно подберете этот важный компонент, его жизнь станет намного счастливей.

Давайте с вами выясним, какое масло в двигатель лучше заливать.

Как правильно выбрать масло

Прежде чем приобретать данный продукт хорошенько изучите руководство пользователя. В нем указывается, какой вариант лучше заливать в мотор.

При этом важны такие показатели, как год выпуска двигателя, его износ и условия эксплуатации.

К рекомендациям из эксплуатации стоит прислушаться. Например, если рекомендуется состав 10w-40, а приобрести 10w-50, то в итоге жидкость будет более вязкая.

При этом плохо будут смазываться некоторые детали устройства, что спровоцирует быстрый износ.

Если руководство предлагает, какую – то определенную марку, то возможно ею и придется воспользоваться.

Особенно это нужно сделать, если авто на гарантии.

При выборе подходящей продукции, конечно, ориентируйтесь на инструкцию по эксплуатации вашей машины.

Но также вам помогут и эти знания:

  1. Не стоит судить о качестве смазывающего материала по его цвета. Он может быть даже темным из-за находящихся в нем присадок.
  2. На упаковке указан температурный режим, но он больше носит рекомендательный характер.
  3. Если масло быстро почернело после замены, то это не значит, что оно плохое. Возможно, оно отличается высокими моющими свойствами.
  4. Нельзя перемешивать масла разного вида, например, синтетическое и минеральное.
  5. В качественном масле все присадки уже должны находиться.
  6. При выборе продукции не важно, какой стоит двигатель 16 клапанов или 8.

Если не знаете, что заливалось в мотор до замены масла, то нужно выполнить промывку емкости.

Приобретать масло лучше у официальных представителей, чтобы не получить подделку.

Характеристики масла

Особо важным параметром является вязкость продукции. От нее зависит хороший запуск при пониженных температурах.

Для этого показателя существует определенная классификация, обозначаемая буквами и цифрами.

Это сочетание букв указывает на американскую классификацию, которая разделяет жидкости на C и S.

Последняя буква означает масло для бензиновых моторов, а первая – для дизельных.

Затем идет буква, указывающая на качество продукции. Чем ближе буквы к началу алфавита, тем более высокого качества такой продукт.

К буквам могут добавляться цифры 2 и 4, обозначающие двухтактный или четырехтактный мотор.

Когда маркировка двойная, то такая продукция подходит для дизеля и для бензинового мотора.

Существует и разновидность смазывающего материала с маркировкой ЕС, что обозначает энергосберегающие характеристики.

А это европейский тип классификации. Он больше указывает на противоизносные характеристики. Бензиновый двигатель сочетается с маслом класса А, а дизельный – В и Е.

Какое лучше синтетика, полусинтетика или минералка

Выделяются определенные разновидности смазывающих материалов. Давайте в них разберемся. Как говорит мой муж, если сравнивать с эти виды с обычным маслом.

То минеральное – совсем «нехороший продукт», полусинтетическое – маргарин, а синтетическое – сливочное масло.

Итак, рассмотрим их по порядку.

Минеральное

Подобная продукция производится при перегонке, рафинировании и дистилляции нефти. Его часто называют нефтяным.

Так как в нем содержится большое количество присадок, то такой состав через короткое время теряет свои свойства.

В зависимости от состава углеводородов минеральные растворы бывают ароматические, нафтеновые и парафиновые.

Из этих видов лучший вариант – парафиновый.

Подобный вариант можно использовать летом.

Важным показателем считается – уровень серы. Если он больше 1 %, то это говорит о быстром износе деталей.

Минеральную продукцию редко советуют использовать, особенно если для машины предполагаются большие нагрузки.

Иногда его применяют для мотоблока.

Синтетическое

Получают такое масло путем синтеза специальных химических соединений.

У данной продукции такие характеристики:

  1. Высокая текучесть, что уменьшает трение деталей и увеличивает мощность. В этом случае происходит экономия топлива.
  2. Стабильно работает даже при низких температурах.
  3. Не зависит от перегрева.
  4. Устойчивость к парафинизации и окислению.
  5. Отличается значительным сроком годности.

Такая продукция имеет более высокую стоимость, но это вполне оправдывается превосходным качеством.

Это хороший вариант, если эксплуатация транспорта предполагает высокие нагрузки, а также низкие или повышенные температуры.

Полусинтетическое

Такое масло является средним вариантом между двумя первыми. Оно подешевле синтетического, и по-качественнее минерального.

Универсальное средство для умеренных нагрузок и разных климатических условий.

Моторное масло производится из минеральной основы и синтетических присадок. При этом на минеральные компоненты приходится 60-70 %, а на синтетические – 40-50%.

Подобный вариант подходит для отечественных машин, например семейства Ваз — Лада Калина или Приора.

Специалисты рекомендуют для машин, произведенных после 90- го года использовать полусинтетику и синтетику.

Хороший состав позволяет уменьшить расход горючего, понизить силу трения и защитить мотор от перегрева.

Как отличить качественное масло от подделки

Даже приобретая масло от известного производителя можно попасть на подделку. Чтобы уменьшить этот риск, покупайте канистры в фирменных АЗС или магазинах.

Также на выбор влияет и марка автомобиля, например, Фольксваген, Митсубиси Лансер, Хендай Солярис или Тойота.

Важно проверить и качество упаковочного материала.

Пластик канистры не должен быть тонким. Проверьте ровные ли швы.

Не должно быть кривых и отрывающихся этикеток, заусенцев или пупырышек. Крышка должна быть прижатой. Некоторые фирмы выполняют их с рифленой поверхностью и специальной голограммой.

Дата изготовления должна быть четкой.

После покупки вы можете сами проверить масло на подлинность.

Для этого проведите такие действия:

  • налейте немного масла в отдельную миску. У хорошего состава должна быть вязкая консистенция;
  • обратите внимание на цвет, слишком темный цвет свидетельствует о наличии вредных примесей;
  • о подделке свидетельствует и неприятный запах. Смазка настоящего качества пахнет ненавязчиво;
  • поставьте масло в темное место, а через 15-20 минут нужно на него посмотреть. Если будет осадок, то продукт низкого качества;
  • затем капните масло на белую бумагу и посмотрите на пятно. На нем не должно быть темных точек.

Советы при замене масла

Срок замены смазывающего материала зависит от состояния машины. Дизельный двигатель, агрессивный тип езды и поездки при низких температурах значительно сокращают данный срок.

Масло быстрее испортится в изношенном двигателе. Если состав меняется не полностью, а только доливается, то нельзя смешивать разные виды продукции.

Также важно своевременно проводить замену фильтров. Это можно делать не только при замене масла, но и между циклами.

Современные моторы отличаются более сложным устройством и максимальным количеством оборотов. Для них требуется высокооктановое топливо.

Это также предъявляет и определенные требования к качеству масел. Для двигателей Нива шевроле, Гранта, Киа или Ниссан подойдет синтетический вариант.

Чтобы данная продукция не потеряла своих качеств, нужно обеспечить ее надлежащими условиями хранения и оптимальным температурным режимом.

В некотором транспорте устанавливается газоболонное оборудование, что позволяет экономить топливо, а также проводить реже замену смазывающих материалов.

Что выбрать для дизельного двигателя

Дизельные двигатели отличаются от бензиновых, поэтому при выборе масла нужно учесть некоторые моменты.

В составе должно быть больше очистительных и диспергирующих примесей. Подобные компоненты предотвращают появление нагара и удерживают частицы сажи.

Так как в дизельном топливе присутствует сера, то в масле должна находиться антиокисляющая присадка, увеличивающая стойкость раствора к окислению.

Самые популярные марки

Сегодня на отечественном рынке можно встретить множество разных производителей.

Рассмотрим самые востребованные марки:

  1. Castrol – компания из Англии, которая была создана еще в позапрошлом столетии. За это время она успела хорошо зарекомендовать себя.
  2. Total — бренд, который создался по указанию президента Франции.
  3. Shell helix пользуется популярностью во многих странах.
  4. Лукойл является крупнейшей нефтеперерабатывающей компанией. Продукция экспортируется в 40 стран мира.
  5. G – Energy появилось только в нашем столетии, но стало очень популярным.

Главное при выборе масла не забывайте, что продукт плохого качества только ускорит износ мотора.

Делитесь полезными рекомендациями с вашими друзьями и подписывайтесь на обновления моего блога.

До свидания уважаемые почитатели моего блога!

ЗАЗ 1103 DOLBIT NORMAL'NO › Бортжурнал › Какое масло лучше заливать и почему?

В результате долгих споров о том,

какое масло лучше заливать —

минералку, синтетику или вообще

полусинтетику, есть один общий вывод

— масло — это во многом дело вкуса.

Но следует учитывать несколько

факторов. Во-первых, рекомендации

производителя. Почитайте инструкцию

по эксплуатации вашей машины, там,

скорее всего, написано, какие масла

рекомендуется заливать летом и

зимой — точнее, написана

рекомендованная вязкость масла. То

есть выбор "минералка-синтетика"

всегда остается за хозяином машины.

Во-вторых, изношенность двигателя и

то, какое масло в него заливалось

раньше. Так, например, если

несколько лет в двигателе

присутствовало минеральное масло,

образующиеся трещинки в резине

постепенно заполнялись отложениями,

которые при смене масла не

вымывались. И если в такой двигатель

залить синтетическое масло, оно, в

силу своих вымывающих и кислотных

характеристик (которые выше, чем у

минералки) вымоет все, в том числе и

"полезные" отложения. Поэтому так

часты случаи, когда при переходе с

минералки на синтетику масло

устремляется наружу через промытые

отверстия. Многие авторемонтники

рекомендуют заливать синтетику на

новые двигатели, на двигатели,

эксплуатирующиеся на высоких

оборотах (например, на спортивных

машинах), а на старых двигателях

просто почаще менять минералку.

Есть компромисс между минеральным

и синтетическим маслом:

полусинтетика. Кстати, понятие

полусинтетики есть только в России.

Зачастую полусинтетикой называют

гидрокрекинговые масла — т.е. масла,

полученые из минерального масла

путем химического гидрокрекинга для

Полусинтетика выгодно отличается от

синтетики прежде всего ценой. К тому

же для двигателя, в который всегда

заливалось минеральное масло, будет

не очень критичен выбор между

синтетикой и полусинтетикой (при

хорошем качестве масла, конечно же).

Кстати, некоторые марки машин могут

быть "капризны" к разным видам

масла. Например, некоторые не

советуют лить минеральное масло в

автомобили марки Субару и Хонда.

Вообще же выбор масла — вещь, судя

по всему, сугубо индивидуальная —

необходимо учитывать и марку, и

пробег, и состояние двигателя, и

наличие либо отсутствие турбины, тип

топлива (бензин/дизель), и время

года, и условия, в которых машина

эксплуатируется. Например, для

нормальных условий масло

рекомендуется менять каждые 10000

км, но так как условия эксплутации в

России всеми ведущими

автопроизводителями давно признаны

как тяжелые, масло нужно менять

каждые 5000 км. Дизельные двигатели

и двигатели с турбонаддувом могут

потребовать более частой смены

масла. В любом случае, не стоит

менять масло реже, чем рекомендуют

продукты сгорания явно не пойдут

двигателю на пользу.

Общий для всех совет: масло нужно

лить прежде всего хорошее. То есть

качество его не должно вызывать

подозрений. Лучше всего лить в

машину масло от известных

производителей, на авторизованных

станциях, где вам точно не зальют

подделку (к сожалению, подделывают

масло довольно часто). Но есть

неплохие масла и среднего ценового

ряда. Выбор той или иной марки —

опять же дело вкуса, спорить об этом,

как о всяких вкусах, бесполезно,

нужно руководствоваться опытом.

SAE 10w-60 -можно ли лить в

двигатели, где оно не рекомендовано к

Вот вы залили масло 10w-60

допустим, в двигатель Honda (Mazda,

Ford, ВАЗ и тп.-т.е. туда, где

отсутствуют рекомендации к заливке

10w-60) Какие подводные камни есть

1. Большие гидродинамические потери

в двигателе на больших оборотах

(5-15% мощности) на прокачивание

высоковязкого масла по магистрали и

тп. (относится ко всем загущенным

маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).

2. Из-за "толстой" масляной пленки

масел 10w-60 масло медленнее

циркулирует в двигателе, отсюда

охлаждение движка происходит

неэффективно, пленка масла дольше

задерживается в парах трения типа

вкладыш\шейка и тп., в связи с чем

возможны повышение температуры

(локальной) в этих местах, а то и

3. Высокозагущенные масла имеют в

своем составе длинные цепочки

молекул загустителя, которые со

временем при нагрузках разрушаются

(разрываются), вызывая изменение

вязкости масла и срабатывания

присадок (пакета). Отсюда

рекомендации на более частые замены

4. На холоде эти масла при заводке

поступают медленнее в 2-3 раза к

трущимся частям двигателя (те же

распредвалы и тп.), чем масла

вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим

имеем повышенный износ двигателя

при холодных запусках (известно, что

70% износа двигателя приходится на

холодный старт). Как следствие этого-

масло начинает полноценно работать

через полчаса нормальной езды

Как правило, в спорте все эти пункты

не имеют значения, а имеющие

значения пункты 1.2. решаются

маслоканалов, увеличение зазоров,

обрезание балансиров к\в и тп.) а вот

на наших гражданских авто я бы

крепко подумал о применении таких

Все сказанное не относится к

движкам, проектировавшимся в

расчете в т.ч. и на вязкости 10w-60

(Audi, BMW, MB некоторые модели и

тд.) Кроме того, некоторые двигатели

рассчитаны только под такое масло

(Jaguar xj220, BMW M5, Brabus).

Правильно ли я понял, что если в

качестве рабочих вязкостей в мануале

указаны 5w-30 и 10w-30, то это

минимально достаточные вязкости и,

на самом деле, можно спокойно лить и

5w-40, и 5w-50, 10w-60 будет только

лучше? Ведь смазка обеспечивается

на меньших оборотах, клин толще и

Точно. Кривошипу будет лучше,

особенно, при больших нагрузках на

малых оборотах (например, трогание с

места с груженым прицепом после

того, как этому предшествовала

"трасса"-высокие обороты под

нагрузкой, которые могли привести,

как минимум, к временной потере

вязкости загущенного масла).

Но если вы существенно превышаете

требуемые минимальные значения

вязкости в подшипниках, особенно,

высокозагущенными маслами (5w-50

и 10w-60), то начинают расти

отрицательные моменты их

применения: — существенные потери на

гидродинамическое трение (вязкость

масла), сильно растущее с

увеличением оборотов (снижение

мощности, повышенный расход

— локальный перегрев деталей из-за

меньшей скорости циркуляции масла в

системе (ухудшается отвод тепла), что

в конечном итоге приводит к

быстрому окислению и самого масла,

а также к увеличению кол-ва

(=опять ухудшение теплоотвода);

— высокий процент загустителей в

составе масла также приводит к

увеличению кол-ва отложений в

двигателе (страдают даже выпускные

… перечислено не все, но достаточно,

чтобы искать золотую середину для

каждой конкретной модели двигателя,

с учетом степени износа кривошипа и

поршневой (величина зазоров будут

определять необходимую для клина

вязкость), и, конечно, условий

Нет универсального ответа, но есть

подход, учитывающий плюсы и

минусы (а-ля оптимизация В

приведенном Вами примере найдутся

условия, при которых оптимальным

станет применение даже 25w-70. На

этом же двигателе, но в других

условиях оптимальным может стать и

Какие преимущества у масел с

Речь идёт о твёрдом смазочном

материале, вводимом в моторное

масло и образующем на

металлических поверхностях слои,

уменьшающие трение. Исследования

показали, что такого рода добавки в

масла эффективны, прежде всего, в

таких промышленных агрегатах как

лебёдка и редукторы с

цилиндрическими зубьями. Для

двигателей в большинстве случаев

Моторное масло с дисульфидом

молибдена — это физическая смесь, а

не химический раствор. Размеры

твёрдых частиц дисульфида

молибдена достаточно велики. При

работе в двигателе эти частицы

попадают не только в желаемые зоны

трения, но и туда, где такие добавки

не желательны, например — в зону

поршневых колец. Смазочные

материалы, содержащие дисульфид

молибдена, при высоких температурах

не редко ведут к закоксовыванию или

отложению твёрдых продуктов

сгорания в зоне поршневых колец, что

отрицательно влияет на работу ЦПГ

Происходящий вследствие этого

прорыв газов в масло через зону

поршневых колец в значительной

степени ведёт к высоким термическим

нагрузкам и, следовательно, к

нежелательных отложений. Этот факт

объясняет, почему моторные масла,

содержащие дисульфид молибдена, не

рекомендуются к применению

крупными автомобильными фирмами.

Уменьшение трения в настоящее время

возможно с помощью специальных

синтетических базовых компонентов.

Речь идёт о так называемых сложных

синтетических эфирах — продуктах, по

своей полярности и смазочной

способности, сравнимых с касторовым

маслом. Последнее в настоящее время

до сих пор частично применяется в

гоночных автомобилях. Сложные

эфиры имеют высокую адгезионную

способность и образуют очень

стабильную смазочную плёнку.

Достоинством синтетических масел

является их чрезвычайно высокая

Почему проблематично создать масло

с широкой вязкостью и высокими

Во-первых, для широкого вязкостного

диапазона есть необходимость

применить базовое масло с очень

высоким индексом вязкости. На

сегодняшний день таковыми являются

синтетики и "три-синтетики" (смеси)

Какое моторное масло лучше всего заливать в двигатель ВАЗ?

Моторные масла для ВАЗ наиболее распространены в райцентрах, областных населенных пунктах. Современные технологии позволяют приобрести любой вид масла.

Малоопытный автомобилист может запутаться, не разобраться в многообразии российских и зарубежных смазок.

Как выбрать нефтепродукт

Подбирая моторное масло в двигатель Лада, нужно учитывать изношенность движка, эксплуатационные условия. Если вы приобретаете б/у машину, уточните у продавца:

  • вид мотора, дату его выпуска;
  • климат, в котором использовалось авто;
  • наличие гидрокомпенсаторов в системе регулирования клапанного промежутка, состояние силового агрегата;
  • совместимость мотора с синтетикой, присадочными компонентами.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ? Ответ на данный вопрос интересует, в первую очередь, владельцев авто с изношенным двигателем. Синтетика деформирует резиновые сальники, приводит к возникновению протечек. Чтобы такого не случалось, сальники и колпачки для двигателя рекомендуется поменять на другие, каучуковые.

Не нужно надеяться, что, заменив резиновые детали на новые, вы избавитесь от всех проблем. Каучуковые элементы не лучшим образом переносят воздействие бензиновых жидкостей, которые наливают в машину.

Чтобы определить, какое масло заливать в Ладу, необходимо прочесть рекомендации автопроизводителя, которые прописаны в эксплуатационной инструкции. Если нет руководства, заливается масло, подобранное по классификации API.

Советы экспертов

Если автоизготовитель рекомендовал заливать в машину полусинтетику, не стоит лить в авто минералку. Вы можете сильно уменьшить эксплуатационный период движка. То же самое касается и синтетики. Синтетическое масло стоит дорого, может негативно повлиять на состояние движка.

Если залить в авто неподходящую смазку, это может привести к уменьшению интервалов замены масла, поломке моторных деталей. Кроме того, не стоит лить в ДВС «дешевку». Наилучший вариант – покупать масло, имеющее среднюю стоимость, рекомендованное вашим автоизготовителем.

Преимущество синтетического масла

Изготовители автомасел, чтобы обозначить вязкостный индекс, применяют 2 кода, указываемых на этикетке. Для примера, можно рассмотреть этикетку канистры с маслом 10W40.

1-ая часть кода указывает на вязкость автомасла в низкотемпературных условиях. Чем меньше число, тем гуще нефтепродукт, который вы льете.

Автомасло, предназначенное для машин, эксплуатируемых в условиях суровой зимы, характеризуется тем, что первое число небольшое. Во 2-ой части указывается высокотемпературная вязкость.

Маркировка

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗа, подвергающегося высоким нагрузкам? Хороший выбор – смазки от 0W50 до 10W50. Тот, кто спокойно водит автомобиль, не перегружает движок, может использовать нефтепродукт, высокотемпературная вязкость которого равна сорока. Не нужно выбирать автомасло «с запасом» и покупать расходник, который рассчитан на температуру минус сорок градусов, если вы проживаете там, где средняя температура равна минус пятнадцати градусам.

В противном случае, движок окажется перенагружен, горючее станет быстро тратиться. Так какое масло лить в ВАЗ? В России весьма популярна смазка от немецкого изготовителя EVO. В особенности часто ее применяют жители Крайнего Севера. Водители, предпочитающие синтетику, используют E7 5W40, хорошо показывающее себя в ВАЗах. Приверженцы полусинтетики применяют EVO E5 10W40. Знаменитый изготовитель автомасел «Мотул» разработал для отечественных авто смазки серии 8100. Для регионов с наиболее суровой зимой было создано масло Eco-nergy, которое не меняет своих характеристик даже при самых низких температурах. Кроме того, хорошо показывает себя синтетика «Несте Ойл» из Финляндии. Она располагает параметрами, неизменными как в низко-, так и в высокотемпературных условиях.

Усредненный температурный режим моторных масел

Перечень смазок для лета не менее обширен. Подобные нефтепродукты хорошо проявляют себя в теплых климатических условиях, то бишь весной и летом. В России распространена масляная жидкость «Зик» (из Кореи). Залейте ее в ДВС, чтобы защитить его.

Еще один представитель автомасла от иностранных изготовителей – «Мобил Синт С». Оно, хоть и находится в соответствии с требованиями к маслам ВАЗ, однако содержит в себе загуститель из полимеров. Те, кто лил такую смазку, утверждают, что загуститель отрицательно отражается на качестве расходника.

Российская фирма не так давно произвела нефтепродукт Select Lubricants Supreme. Данная масляная жидкость была проверена множеством тестов, показала отличное соотношение стоимости и качества. Смазка «Консол Ултима» стабильна, качественна, стоит недорого. Из универсальных расходников необходимо отметить «Тотал Кварц 9000». Присадочные средства, содержащиеся в нем, обеспечивают качественную защиту движка. Нельзя не упомянуть «Шелл Хеликс Ультра», не нуждающееся в представлении. Множество автомобилистов избрали данный нефтепродукт для собственной машины, потому что он не требует частой замены, хорошо смазывает моторные запчасти. Нужно помнить, что перед заменой расходника необходимо проверять, сколько масла в двигателе.

Для авто с передним приводом автоизготовитель советует использовать трансмиссионные масла API GL-4, 75W80, 80W90. Обыкновенно они представляют собой полусинтетику либо синтетику, поддерживают КПП в нормальном состоянии. Не забывайте осуществлять промывание трансмиссионного агрегата при смене марки нефтепродукта.

Какое масло нужно заливать в двигатель автомобиля зимой, а какое летом?

И в каком месяце это лучше сделать? Лично я знаю, что есть два масла синтетическое и минеральное. Какую марку вы обычно покупаете, что можете посоветовать, а что не стоит покупать..

Можно использовать всесезонное масло. Если нет желания "париться" по этому поводу. Ничего страшного не случится.

Но лучше подбирать отдельно масло для зимы и для лета. Плюсы: будет легче заводиться в морозы, особенно если нет теплого гаража, летом будет мягче и тише работать двигатель.

Писать конкретный тип масла не буду, лучше спросить в магазине где будете покупать. Но вообще зимнее масло обозначается литерой "W" от английского "winter" — зима.

Тогда все более чем просто, в любом случае в сервисной книжке указан тип рекомендуемого масла для данной автомашины, и при гарантийном ТО на дилерском сервисе знают, что туда заливать. Но если вы относитесь к той же категории автовладельцев, что и я который даже под страхом смерти не пользуются дилерскими автосервисами, то поднимаете капот, там или под капотом или на обратной стороне крышки капота есть табличка примерно с таким текстом SAE 0-w30 или 5-w30 это и есть тип масла, заливайте масло этой категории круглый год и будет вам счастье

Какое масло заливать в двигатель

Довольно часто автомобилисты не могут определиться, какое масло лучше заливать в двигатель. Сегодня выбор более чем разнообразен, но начать стоит с типа данного средства. Существуют минеральные, синтетические и полусинтетические масла.

Многие скажут, это дело вкуса, и подойдет любое смазочное средство с той лишь разницей, что синтетическое вам прослужит дольше минерального, но свои особенности все же имеются. Ниже представлена памятка по выбору масла.

  1. Чтобы точно знать, какое масло лучше лить в двигатель, первое, что стоит учитывать – это рекомендации производителя автомобиля. Кому как не инженерам марки вашего авто лучше знать, какая смазка обеспечит длительный срок службы машины?
  2. Помимо общих рекомендаций, производитель часто оставляет замечания по поводу зимнего и летнего смазочного материала. Однако производитель не всегда указывает конкретную марку, часто оставляя свои пожелания на уровне вязкости смазочного материала. Таким образом, выбирать синтетику или же минеральное средство – необходимо определиться самому автолюбителю.
  3. На что стоит обращать внимание, решая, какое масло лить в двигатель, это изношенность вашего автомобиля и, соответственно, его мотора. Для примера можно рассмотреть случай, когда на протяжении долгого времени использовались минеральные нефтепродукты. В результате образовались трещины на резиновых уплотнителях, которые постепенно заполняются отложениями смазки. При замене масла на синтетику эти трещины будут вымыты, что приведет к необходимой замене сальников и уплотнителя.

Отсюда само собой напрашивается, что для старых автомобилей лучше подходит минеральное масло, которое поможет избежать преждевременного ремонта вашего авто. Но здесь следует помнить, что такую смазку придется менять чаще.

Если ваша машина новая и высокооборотная, то лучшим выбором станет синтетический продукт.

Выбор смазки для дизеля

  1. Большинство автомобилистов в таком случае предпочитают полусинтетику. По своей сути такая смазка – это минеральный нефтепродукт, прошедший химическую обработку. Основное достоинство такого продукта – низкая стоимость по сравнению с синтетикой, а также увеличение срока службы в отличие от минерального средства.
  2. Для дизельного двигателя не последнюю роль играют советы производителя, а также износ мотора и режимы его эксплуатации.
  3. Еще одной интересной деталью является тот факт, что условия и дороги, по которым ездят наши автомобили, давно признаны тяжелыми, поэтому от замены смазки в два раза чаще, чем того требует регламент, хуже не станет однозначно.
  4. Для обладателей дизелей с турбонаддувом помимо того, какое масло заливать в двигатель, немаловажна роль периодичности смены смазочного материала, которая обычно становится еще меньше.

В любом случае, менять смазочные материалы необходимо, как минимум, не реже, чем того требует производитель. Не стоит забывать о качестве смазки.

Классификация смазочных материалов

Классификация SAE (вязкость) – данный стандарт является международным и призван определить уровень вязкости жидкости. Вероятнее всего, именно в этой классификации будет находиться рекомендация производителя.

По вязкости смазочные материалы делятся на:

Зимние виды масел часто имеют на упаковке маркировку W и определенный числовой индекс. Для примера приведем модели с обозначением 10W, 15W, 25W. При этом числовой индекс показывает, на какие отрицательные температуры оно рассчитано.

Для определения, какие температуры поддерживает средство, существует правило. Суть его заключается в том, что от числа перед W необходимо отнять 35, получив отрицательное значение, которое и будет являться минимальной температурой данной модели смазочных материалов. К примеру, 10w говорит о том, что возможно использование при температуре до -20 градусов. Однако не все так просто, и данная формула работает только для минеральных масел.

Всесезонные масла маркируются с использованием не только зимних параметров, но и летних, и выглядят так: SAE 10W-40. Число «40» в данной маркировке позаимствовано из летних разновидностей масел для двигателей. Проще говоря, решить, какое масло лучше лить в двигатель летом, призван помочь именно этот числовой индекс.

Выбираем лучшие марки

Какое масло лучше залить в двигатель на зиму? Это – Shell Helix Ultra Synthetic 5W-40 или Motul 8100 X-clean 5W40, а также Bardahl Xtec 5W30 C3. Отличаются они друг от друга по цене и незначительно по качеству. Почему незначительно? Дело в том, что из этой тройки самым дешевым является Шелл. Он уступает Motul и Bardahl, но тоже способен защищать ваш мотор от износа. Главное вовремя менять эту смазку, тогда все будет хорошо.

Первый вариант стоит около 2 тысяч рублей, второй — 4000, а третий — 3300р. Ценники могут меняться, так как в стране экономические условия не самые лучшие, сами понимаете.

Достоинства перечисленных марок:

  • до пяти раз эффективнее, если сравнивать с минеральным средством;
  • способствует легкому старту автомобиля на морозе;
  • экономит топливо;
  • данную марку используют именитые автопроизводители, такие как Феррари.

Недостатком выступает высокая стоимость.

Выбираем смазку для лета – LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. Достоинствами являются:

  • защита от износа двигателя;
  • отличная работа на большом разбросе температур;
  • приемлемая стоимость.

Недостатком является невозможность смешивания с продуктами других марок.

Какой марки масло лучше залить в межсезонье – Mobil 1 5W-50. Из достоинств выделим:

  • устойчивость к замерзанию;
  • высокое качество;
  • универсальность;
  • подходит для дизельных моторов с турбонаддувом.

Недостаток – высокая стоимость.

Как часто должна производиться замена?

Теперь самое время узнать, через какой пробег необходимо менять масло в двигателе. Для начала определимся, какого типа смазочные материалы мы для себя выбрали. Ведь для каждого из типов срок службы разный.

  1. Начнем с минеральной смазки: ее замена происходит чаще всего, так как за основу взяты продукты нефтепереработки, которые не умеют «чиститься». Рекомендуемый срок замены от производителя – раз на 8-10 тысяч пробега. Я рекомендую менять каждые 5 тысяч
  2. Полусинтетическая смазка может похвастаться, как уже говорилось, химической обработкой, что увеличивает ее срок службы до 10-15 тысяч пробега. Если вы часто затягиваете до 10 — 15000 км. пробега, то износ мотора идет повышенный. Лучше всего через 5000, красная зона — 7000.
  3. Естественно, рекордсменом по долговечности является синтетическое масло, которое можно не менять на протяжении 20 тысяч километров — так уверяют многие производители. Оно дороже выше представленных, тем не менее, я рекомендую также менять его каждые 5-7000 км пробега. Красная зона — 10000.

Отметим, что данные приведены для бензиновых двигателей. Для дизельных ситуация будет несколько иной. В среднем его придется менять чаще в два раза, и даже при использовании синтетического замена наступит всего через 10 тысяч километров пробега. Связано это с иным строением данных агрегатов.

Теперь будет не лишним знать, каков объем масла в двигателе. Здесь все также по-разному, и придется делить двигатели по размерам.

  1. Для легкового автомобиля российского производства объем смазочного материала составит от 1.8 до 2.4 литра. Однако везде есть исключение, и следует понимать, что чем больше объем силового агрегата, тем больше потребуется смазочного материала.
  2. Для легковых иномарок с двигателями объемом от 1.8 до 2.4 литра потребуется уже чуть больше четырех литров смазочного материала. При этом что удобно, покупать 5-ти литровую канистру не понадобится, так как слить 100% отслужившего свое масла не удастся, поэтому 4-ех литров чаще всего достаточно. Также не забывайте, что при замене масла потребуется в обязательном порядке сменить масляной фильтр.
  3. Если же говорить об автомобилях серьезнее, то для примера можно привести Ниву, где объем уже достигает 3.75 литра. Газель или волга способны вместить и вовсе по 6 литров смазочного материала.

Причины износа нефтепродукта

Для каждого авто очень важно, какой расход масла в двигателе. Так, для нового мотора, без явных следов выработки считается нормальным потреблять в силу нагрузок, агрессивной езды или других обстоятельств около 100 грамм масла на 1000 километров пробега. Однако этот показатель может быть больше для автомобиля с большим пробегом. В заключение рассмотрим, что может влиять на скорость износа нефтепродукта в моторе.

  1. Масляный фильтр. Это своего рода первый рубеж обороны высшей смазочной системы, который задерживает твердые вещества и не допускает их повторного попадания в систему. В случае если фильтр плохого качества, нефтепродукт может значительно быстрее потерять свои свойства, что увеличит износ двигателя. Поэтому стоит взять за правило покупать к хорошему маслу хороший фильтр.
  2. Принудительная вентиляция картера. Служит для удаления из системы лишних газов и влаги.
  3. Тяжелые режимы эксплуатации автомобиля.

Так как у каждого свое представление «тяжелых» режимов работы, поясним этот вопрос. К таковым относят:

  • поездки на небольшие расстояния, короче 4-х километров;
  • поездки до 10 километров при температуре окружающего воздуха порядка нуля градусов;
  • длительные поездки на больших скоростях, особенно в жаркое время;
  • простой двигателя на холостом ходу или на малых оборотах (имеются в виду пробки);
  • буксировка других транспортных средств, а также частая езда груженым;
  • езда в пыльных районах.

Если ваша езда попадает под одну из этих категорий, во избежание проблем с мотором рекомендуем вам уменьшить интервал замены смазочных материалов вдвое, тем самым гарантировано сберегая двигатель от быстрого износа.

Автор материала: Думченков Михаил

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Какое масло заливать на зиму в двигатель?

Зимой при минусовой температуре воздуха запуск двигателя происходит гораздо сложнее. Холодный старт, особенно на дизельных машинах, требует повышенного напряжения рабочих систем и терпения водителя. Для того чтобы проще было прокрутить коленвал, нужно четко знать, какое масло заливать на зиму в двигатель автомобиля.

Рекомендации производителя

В первую очередь при выборе зимней смазки стоит обратиться к рекомендациям производителя. К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации, в которой производитель четко указывает, какое масло лить зимой в эту модель (какой марки и с какими параметрами). Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется выбирать, основываясь на параметрах и допусках. Если же и они являются устаревшими, и смазку по этим критериям уже не подобрать, тогда необходимо более тщательно изучить состояние рынка химии для автомобилей, так как рассчитывать можно будет только на себя и на собственные знания. Заранее стоит уточнить, что не стоит покупать масло, основываясь на подсказке продавца или отзывах знакомых. К сожалению, у рядового покупателя не может быть уверенности в компетентности и честности торговцев, а у знакомого может быть совсем другая машина, поэтому то, что ему подходит, для вашей «ласточки» может быть худшим вариантом.

Виды моторного масла по химическому составу

Изначально использовалось для автомобилей только минеральное моторное масло. Название «минеральное» говорит само за себя – это значит, что жидкость сделана из натуральных ингредиентов (нефти). Но минеральное моторное масло на зиму категорически не подходит, особенно это касается тех мест, где температура воздуха опускается гораздо ниже -10 градусов по Цельсию – оно просто замерзает в двигателе.

Затем было создано синтетическое моторное масло с помощью синтеза молекул, которые обеспечивают более или менее одинаковые показатели при смене рабочих температур.

Есть еще такой вид, как полусинтетическое масло. Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.

У каждого вида имеются свои плюсы и свои минусы. Как уже указывалось выше, жидкость с минеральным составом не подходит для работы при низких температурах, но при этом она очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Синтетическая жидкость пользуется наибольшей популярностью, так как рассчитана на разные температуры (зависит от классификации), но не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя, грубо говоря, синтетика «подстраивается». Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная «химия», и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после этого придется отдавать двигатель в ремонт, что стоит совсем не дешево. Поэтому если неизвестно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

При выборе того, какое масло заливать на зиму, в первую очередь нужно обратить внимание именно на вязкость — это один из важнейших показателей рабочих характеристик смазывающей жидкости.

Суть в том, что детали двигателя при работе трутся друг о друга с большой скоростью. Между ними обязательно должна присутствовать масляная пленка, которая, с одной стороны, будет уменьшать силу трения, а значит, нагрев и износ деталей, а с другой стороны, будет обеспечивать герметичность при трении (например, в цилиндрах). Если моторное масло зимой будет слишком густым, то есть будет обладать повышенной вязкостью, то системе каждое движение будет даваться с трудом, требуя увеличения усилия, и при напряженной работе двигателя отдача будет низкой. Если же масло будет слишком жидким, оно будет просто стекать по деталям, не обеспечивая прослойки между поршнями и стенками цилиндров, то есть при трении металл будет стираться и истощаться.

Рабочая температура двигателя постоянно меняется. Если машина стоит, температура будет равной температуре окружающей среды. Когда двигатель прогревается перед началом движения, температура медленно поднимается. При езде она зависит от усилия мотора, может повышаться и понижаться в процессе. И тут встает вопрос о том, какое масло лучше на зиму использовать, если в холодном состоянии оно загустевает, а при нагревании становится жидким.

Для обеспечения комплексной защиты в холодное время года при низкой температуре масло должно оставаться достаточно жидким, чтобы облегчить двигателю легкий запуск и избежать масляного голодания, а при повышении рабочей температуры оно должно быть достаточно густым, чтобы создавать масляную пленку.

Классификация моторного масла по SAE

Американское сообщество автомобильных инженеров создало классификацию вязкости масла, которой пользуются теперь по всему миру. Об этом поговорим далее.

Зимнее масло

Раньше вопрос о том, какое масло лучше на зиму применять, даже не стоял перед автолюбителями. Ответ был однозначен – зимнее. По классификации SAE оно обозначалось буквой W после цифрового значения (winter – «зимнее»). На упаковке было указано: SAE 0W или SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Цифра перед W говорила покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату. Перед зимой автомобилист обязательно производил замену масла на подходящее к погодным условиям его региона, независимо от того, сколько он прокатался на предыдущей смазке. Зимнее масло не загустевало при низких температурах, но становилось слишком жидким, если температура воздуха поднималась.

Летнее масло

По классификации SAE летнее масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40). Она означала верхний порог температур, при которых можно использовать жидкость. Чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

Всесезонное масло

В последнее время такие виды смазки, как летнее или зимнее масло, ушли в небытие, поскольку повсеместно используется всесезонное масло. Оно гораздо проще в обращении, не нужно производить его обязательную замену перед каждым новым сезоном, подыскивая масло с другой классификацией той же марки, что и предыдущее. Всесезонное масло обозначается двумя цифрами и буквой W между ними. Первая цифра говорит о «зимних» показателях жидкости (от нее зависит, какое масло заливать на зиму), а вторая – о «летних». Эта универсальная смазка, конечно, имеет и верхний, и нижний пороги температур, но каждый может подобрать именно то масло, которое впишется в нужный диапазон. При этом зимой оно останется достаточно текучим, а летом сохранит свою вязкость.

Подбор масла по классификации SAE для определенного климата

  • SAE 20W-40 – от -10 до +45;
  • SAE 15W-40 – от -15 до +45;
  • SAE 10W-40 – от -20 до +35;
  • SAE 10W-30 – от -20 до +30;
  • SAE 5W-40 – от -25 до +35;
  • SAE 5W-30 – от -25 до +20;
  • SAE 0W-40 – от -30 до +35;
  • SAE 0W-30 – от -30 до +20.

Как видно из приведенного списка, для жителей умеренных широт отлично подойдет масло 5W40 зимой, так как оно легко выдержит низкую температуру и не потечет при потеплении. Им можно безбоязненно пользоваться круглый год.

Классификация моторного масла по API

Американский институт топлива создал еще одну классификацию, которую стоит учитывать при подборе масла для зимы. Как правило, этот показатель говорит о качестве смазки. Производители не обязаны проверять свой продукт по API и размещать информацию о нем на этикетке, но чаще всего именно некачественная жидкость не проходит эту процедуру. Так как каждый автолюбитель старается залить лучшее масло на зиму, то стоит поискать смазку с этим показателем.

В системе API есть два основных обозначения. Буква S говорит покупателю, что это масло только для бензиновых двигателей, а буква C сообщает, что жидкость можно заливать только в дизельный мотор. Иногда на упаковке можно встретить двойное обозначение, которое выглядит либо так – S…/C…, либо так – C…/S… В первом случае масло лучше всего подойдет бензиновому автомобилю, но производитель допускает его использование в дизельном авто, во втором случае – наоборот.

И у классификации S, и у классификации С есть дополнительные параметры, которые важны при выборе того, какое масло лить на зиму.

Для бензиновых двигателей

  • SA, SB, SC, SD, SE, SF – устаревшие классы, которые уже не используются. Это масло, которое подходило для двигателей 1930-1989 гг. выпуска.
  • SG – масло для двигателей, выпускаемых с 1989 года. Защищает мотор от нагара и коррозии, а также от окисления.
  • SH – масло для двигателей с 1994 года выпуска. Улучшенная защита от нагара, коррозии и окисления, уменьшает износ деталей. Подходит, если рекомендован класс SG и ниже.
  • SJ – масло для двигателей младше 1996 года. Обладает всеми предыдущими качествами, улучшенный антинагарный комплекс, более точная работа в холодное время. Подходит, если рекомендован класс SH и ниже.
  • SL – масло для многоклапанных и турбированных двигателей, выпускаемых с 2000 года. Повышенный контроль качества, подходит для моторов, которым рекомендован класс SJ и ниже.
  • SM – масло для современных моторов (с 2004 года). Улучшенная защита от преждевременного износа и скопления нагара. Это моторное масло подходит для всех двигателей, которым рекомендована смазка классом ниже. Сегодня это лучшее моторное масло на зиму.

Для дизельных двигателей

  • CA, CB, CC, CD, CE – устаревшие классы.
  • CF – для двигателей с 1990 года с непрямым впрыском. Содержит присадки для уменьшения нагара, коррозии, окисления и износа. Допустимо использование при рекомендованном классе CD.
  • CG – для двигателей после 1995 года выпуска, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Автомасло предотвращает накопление нагара и сажи, окисление и образование пены.
  • CH – масло для двигателей после 1998 года. Обладает всеми вышеперечисленными качествами, но дополнительно отвечает стандартам токсичности выхлопного газа.
  • CI – класс, принятый в 2002 году. Масло соответствует всем экологическим нормам, обладает очищающей присадкой. Уменьшает количество сажи и нагара, обладает повышенной текучестью. Лучшее масло в двигатель на зиму для новых дизельных моторов.

Цифра 2 или 4 после буквенного значения говорит о том, какому двигателю – двухтактному или четырехтактному – подходит смазка.

Классификация моторного масла по ACEA

ACEA – это аналог API, только европейский. На этикетке, как правило, указывается информация о соответствии какой-то одной из этих классификаций, но можно встретить и обе.

  • Буква G обозначает, что масло пригодно для бензинового двигателя, а цифры от 1 до 5 говорят о его качестве.
  • Буквы PD обозначают, что масло подходит для дизельных двигателей легковых автомобилей, цифры 1 и 2 говорят о качестве.
  • Буква D с цифрами от 1 до 5 означает, что смазка рассчитана для дизельных моторов грузовиков.

Что нужно сделать перед зимой

Перед тем как задумываться о том, какое масло заливать на зиму, нужно убедиться, что автомобиль готов к повышенным нагрузкам и пониженным температурам. Особенно это касается владельцев дизельных машин, которым зачастую приходится бросать свою «ласточку» на стоянке или около дома и бежать на остановку общественного транспорта.

Самое главное и самое первое – аккумулятор и стартер должны быть в хорошем рабочем состоянии! Если есть минимальные проблемы с аккумулятором осенью, то зимой они предстанут перед вами в увеличенном размере. После проверки этих составляющих можно переходить к размышлениям о том, какое масло лить зимой, но это касается не только масла в двигателе, но и трансмиссионного, смазочной жидкости в мост и гидроусилителя (если он присутствует). Также меняются на зимние варианты антифриз и стеклоомывающая жидкость. В первом случае — чтобы вода не замерзла в системе, а во втором — чтобы обеспечить себе хорошую видимость во время движения.

Только определившись с тем, какое масло лучше заливать зимой в ваш двигатель, стоит отправляться штурмовать магазины с автохимией. Счастливой дороги!

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой: зимнее моторное масло для двигателя

С приходом холодов многие автолюбители сталкиваются с проблемой затрудненного запуска холодного мотора. И проблема здесь кроется не в марке автомобиля, а в том, какая горюче-смазочная жидкость заливается под ее капот. Разберемся, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, чтобы автомобиль всегда оставался на ходу.

Классификация автомасел по SAE

Международный стандарт SAE, разработанный американскими автомобильными инженерами, предусматривает три вида машинных масел: летние, зимние и универсальные. Определить, к какому именно типу относится жидкость в канистре, достаточно просто:

  • маркировка летних масел включает только цифровое обозначение. Причем цифры – двузначные (10,20,30). Они условно символизируют высокотемпературный предел, превышение которого вызовет ухудшение потребительских свойств рабочей смеси. Высокая вязкость масла, предназначенного для использования в условиях «плюсовых» температур, под воздействием перегрева достигает нужной степени текучести и максимально эффективно распределяется по всей рабочей поверхности. Использование летней смазки в низкотемпературных условиях запрещено по причине той же вязкости: холод повышает тягучесть жидкости и не позволяет ей функционировать на должном уровне.

  • зимнее масло для двигателя обозначается цифрой 0,5,10,15 и буквой W. Цифра характеризует диапазон отрицательных температур, в котором рабочая жидкость сохраняет свои свойства. Буква W означает возможность использования такого моторного масла в зимний период. Оно обладает высокой степенью текучести, которая позволяет мгновенно прокручивать коленвал даже в суровых климатических условиях.

  • универсальное масло заключает в себе обозначения летнего и зимнего ГСМ. Иными словами, в маркировке прописывается два числовых показателя и буква W между ними. Универсальное масле не требует межсезонной замены, поэтому его использование избавляет автолюбителей от лишней головной боли. Такая жидкость сохраняет требуемые характеристики и параметры в условиях резких температурных перепадов. Кроме того, если условия эксплуатации транспортного средства предполагают серьезные моторные перегрузки, то всесезонная смазка позволит максимально эффективно защитить все рабочие узлы от скоротечного износа.

Если вы – сторонник сезонных масляных замен, значит, вам следует внимательно следить за погодными условиями. Эксплуатировать автомобиль с залитой летней жидкостью при отрицательных температурах нельзя.

Подбираем зимнее масло по химической основе

Моторные масла могут содержать в себе искусственно полученные или натуральные ингредиенты. Если рабочая смесь состоит из одних только нефтепродуктов, значит, она имеет минеральную основу. Минералка — это первый тип горюче-смазочного материала, который активно использовался до современных разработок нефтехимической промышленности. К сожалению, похвастаться высокими техническими характеристиками она не может: большое количество нефтесодержащих компонентов образует нагар и копоть в рабочей зоне автомобиля, что существенно снижает его ресурс. Новую минеральную жидкость нужно заливать каждые 5-7 тысяч километров пробега (при условии, что автомобиль используется в спокойном режиме вождения).

Данный тип автомасел имеет ряд существенных недостатков, среди которых следует особенно выделить невозможность их использования в зимний сезон. Дело в том, что натуральная основа защитной жидкости замерзает при температуре -10 градусов по Цельсию, а, значит, для авто, которые эксплуатируются в суровых климатических районах, минералка даже опасна. На канистре минеральной жидкости обычно не встретишь обозначений, характеризующих тип ее химической основы.

Полусинтетическое моторное масло на 60-70% состоит из натуральных ингредиентов; остальную же часть составляют искусственно созданные соединение. Такая смесь обладает определенной устойчивостью к температурным изменениям, но возможности ее, увы, не безграничны: полуминеральный состав не позволяет удерживать стабильность потребительских свойств в низкотемпературных условиях.

Вязкость и требования автопроизводителя

Вязкость — основной критерий, по которому должно подбираться моторное масло для зимы. Дело в том, что в процессе работы двигателя все задействованные детали трутся друг об друга с большой скоростью. Это неминуемо ведет к быстрой деформации и износу. Автомасла, заливаемые под капот в любое время года, предотвращают негативные моменты, образуя на всех механизмах защитную пленку. Толщина защитной пленки должна заполнять предусмотренные конструкцией зазоры между элементами, не создавая при этом помех в их движениях. На толщину масляного слоя влияет степень вязкости моторного масла. Но как понять, какую именно жидкость следует заливать в движок зимой?

Необходимая для корректной работы двигателя степень вязкости ГСМ указывается производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля. И пренебрегать рекомендациями нельзя. При слишком вязком масле прокручивание коленвала в низкотемпературных условиях будет затруднительным: машине придется прикладывать немалые усилия, чтобы запустить двигатель. Чрезмерная густота также не позволит автомаслу в считанные секунды распространяться по рабочей поверхности узлов, а, значит, часть конструкции будет подвержена наибольшей силе трения.

Зимние моторные масла для легковых автомобилей также не должны иметь слишком сильную текучесть. Если густая смазка еще сможет «задержаться» на поверхности механизмов, то жидкая просто стечет по ним, как вода. Слишком низкая степень вязкости не может защитить конструкцию в суровых низкотемпературных условиях.

Пробег и состояние мотора

Состояние движка может также подсказать, какое масло следует в него лить. Новые автомобили, только что вышедшие с конвейера, нуждаются в особой смазывающей жидкости, которая позволит максимально эффективно «притереться» всем рабочим деталям. Такая жидкость не может похвастаться хорошим качественным составом, но она помогает «настроить» рабочий ритм двигателя. Вот почему 3-5 тысяч километром пробега производители рекомендуют соблюдать бережный стиль вождения.

Первая и последующие замены масляных жидкостей должны соответствовать требованиям мануала к машине: в ней четко прописывается марка зимнего и летнего масла, согласно классификации SAE. До первой сотни тысяч километров пробега изменять вязкость автомасла нельзя, в противном случае эксплуатационный ресурс мотора может заметно снизиться.

С увеличением пробега требования двигателя к густоте расходного материала изменяются. Т.к. полностью устранить разрушительную силу трению не может ни одна масляная основа, со временем зазоры между трущимися элементами увеличиваются, поэтому для эффективной работы уже нужна более густая смазка. О том, как правильно подобрать ГСМ для зимы расскажут два основных правила:

  1. При пробеге свыше 100 тысяч км рекомендуется в летний сезон заливать смазку 5W40, а в зимний период — 5W30 или 10W
  2. При пробеге свыше 250 тысяч км в летний сезон рекомендуется использовать 5W50, в зимний — 5W40 или 10W

Данные рекомендации применимы не на всех автомобилях. Поэтому если в руководстве по эксплуатации к транспортному средству четко прописано, что заливать то или иное масло под его капот нельзя, экспериментировать и слушать советы «опытных» автолюбителей не стоит.

Выбираем производителя

Выбрав по вязкости и химической основе, какое моторное масло идеально подойдет силовому агрегату вашего транспортного средства, необходимо определиться с его производителем. На рынке представлены продукции многих конкурентных компаний, но среди них стоит отметить лишь некоторые:

  • Shell Helix — проверенное временем моторное масло, которое производится по уникальной, запатентованной технологии. Широкая линейка продукции позволяет подобрать ГСМ для любого типа двигателя. Масло имеет сравнительно высокую цену, но по техническим характеристикам и результатам работы полностью ее оправдывает.

  • Castrol — жидкость, пользующаяся хорошим спросом среди автомобилистов стран Азии и Европы. Она помогает сократить силу трения между элементами мотора, позволяет создать прочную, температурную пленку, которая в течение длительного срока использования не теряет свои эксплуатационные свойства.
  • Mobil — масло данного бренда имеет высококачественный состав, который не только бережет моторный отсек от износа, но и значительно экономит расход топлива. ГСМ повышает ресурс силового агрегата и способствует выводу из рабочей зоны загрязнений и нагара.

При выборе моторного масла для зимы также следует обратить внимание на российского производителя «Лукойл». Из всех отечественных вариантов расходный материал данного бренда обладает высокими техническими свойствами, которые подтверждены опытным путем.

Зимняя эксплуатация автомобиля: о чем следует помнить?

В условиях температурных перепадов двигатели автомобилей «испытывают стресс»: простояв, скажем, всю ночь на улице в двадцатиградусный мороз, при включении зажигания мотор должен за небольшой промежуток времени поднять температуру внутри корпуса до рабочей. Резкая смена климатических условий сказывается на состоянии расходных материалов: прокладок, сальников, уплотнительных резинок и т.д. Кроме того, в результате ежедневной эксплуатации масел в условиях перегрева и охлаждения повышается расход ГСМ. Вышеописанные ситуации могут спровоцировать снижение ресурса силового агрегата: низкий уровень масла не сможет обеспечивать должный уровень защиты деталей. Поэтому важно регулярно проверять количество расходного материала в моторе.

Перед началом холодного сезона

Использовать масла, предназначенные для всесезонной эксплуатации, гораздо проще, ведь они избавляют автовладельца от лишней головной боли. Но что, если вы только что купили автомобиль, и не знаете, какая жидкость в него залита? В этом случае необходимо поменять ГСМ, причем замена масла в двигателе должна включать его обязательную промывку. Прежний хозяин может и скажет вам, что заливал под капот высококачественное свежее масло, но рисковать не стоит. Как правило, перед тем как избавиться от старой машины, люди ремонтируют ее не на совесть, а по средствам.

Подготовка автомобиля к зиме — важная процедура, соблюдение которой позволит продлить ресурс всего автомобиля. И ограничиваться заменой масляной жидкости не стоит. Не только автомасло влияет на запуск двигателя в зимний период. Особое внимание следует уделить состоянию стартера, системы впрыска, генератора. Перед наступлением холодов рекомендуется также очистить аккумуляторные клеммы от окисления и зарядить саму батарею.

Подведем итоги

Подбирая моторное масло для своего автомобиля на зиму, в первую очередь руководствуйтесь требования автопроизводителя. Рекомендации друзей или продавцов-консультантов могут серьезно навредить двигателю транспортного средства. Также не забывайте регулярно проводить осмотр своего железного «друга» — элементарный износ уплотнительных резинок или вышедший из строя аккумулятор могут оставить вас зимой «без колес».

Запасаясь зимним моторным маслом, не забывайте оставлять пару литров в запасе на доливку. Т.к. смешивать жидкости разных производителей и химических основ нельзя, а полностью уберечь автомобиль от неполадок затруднительно, положите в багажник машины небольшую канистру с нужным горюче-смазочным материалом. Такое мероприятие позволит быстро «вылечить» автомобиль в случае поломки на дороге.