Б/у запчастини фольксваген бора. Рекомендации, отзывы, видео

Volkswagen Bora Северный ветер › Бортжурнал › На что обратить внимание при покупке Bora/Jetta 98-05 года

Здравствуйте, в ходе эксплуатации авто появилось много мыслей о том как стоит производить выбор подобных автомобилей. Сразу скажу сам я не являюсь профессионалом и весь материал основан на личном опыте и опыте других людей.

Про стадию выбора автомобиля по фото и про общение с продавцами написано много, поэтому я акцентировать на этом внимание особо не буду, а сосредоточусь больше на проблемных местах. Итак вот мой рейтинг слабых мест данного автомобиля:

Начнем с электроники, поскольку за все время владения больше всего страдает именно она.
1. Как ни странно лючок бензобака у меня на первом месте. Здесь все довольно просто — данный механизм сломан на большинстве автомобилей на рынке. Все дело в том что после нескольких зимних моек данный механизм не смазывают и на первой же заправке при попытке открыть бензобак, лючок ломается. Впринципе конечно он не мешает езде, но это на мой взгляд кое что говорит о владельце авто.

2. Приборная панель, обычно выходят из строя — датчик скорости, датчик уровня топлива и температуры различные контрольные лампы на приборной панели. Здесь дело в заводской недоработке проводки — слишком толстые и прочные разъемы в результате тряски ломают менее прочную пайку в микросхеме приборной панели. Чинится не сложно на сегодняшний день, новая панель стоит 3 тысячи рублей или можно пропаять контакты на старой. Данная проблема встречается на многих подобных автомобилях. Видел таких людей которые фиксируют стрелки датчиков температуры и топлива с помощью клея, отключают лампочки Check Engine или подают на них сигнал от другой лампы, чтобы скрыть дефекты. В последнем случае поможет проверка ошибок через компьютер.

3. Микроконтролеры дверей, отвечают за определние состояния открытой двери. Это нужно для работы подсветки салона, сигнализации и некоторых систем автомобиля. В большинстве случаев выходит из строя микроконтролер водительской двери, т.к. она наиболее часто используется. Если вышли из строя микроконтролеры каких то других дверей, то это может говорить о том что автомобиль использовался в качестве такси. Ремонт копеешный, но такая поломка кое о чем говорит.

Система охлаждения.
4. Очень часто ломаются пластиковые термостаты. Примерно раз в 5-6 лет летят оригинальные детали, неоригнал ломается в течении 7-30 дней, редко когда неоригинальный термостат проживает хотябы несколько месяцев. Оригинал кстати стоит около 9 тысяч рублей. Проверить на течи можно с помощью фонарика или ультрафиолетовой лампы.

Радиаторы родные проживают порой свыше 10 лет, обычно трескаются пластиковые бачки. Оригинал из коробки живет как минимум 3 года в зависимости от условий эксплуатации, неоригиналы тоже бывают разные зависит от фирмы. Проверить на течи легко с помощью фонарика или утрафиолетовой лампы.

Двигатели.
5. Немецкие двигатели все довольно надежны при должном уходе, но при этом все они кушают масло, конечно все зависит от конкретного бренда и модели. Большинство автомобилей Volkswagen как старых так и новых кушают масло очень охотно. Заводской допуск примерно до 1 литра на 1000км, на мой взгляд это огромные цифры. И чем больше износ двигателя тем больше масла он кушает. В новых двигателях VW longlife можно не менять масло до 30 тысяч км, а зачем ведь вы его с таким расходом масла и так меняете до 30 раз за эти 30 тысяч км. Данная проблема очень актуальна, ведь если владельцы не следили за маслом… двигатель можно выбрасывать. Также бывает забивается маслоприемник и если его вовремя не почистили масленное голодание убьет движок. Стоимость двигателя на Golf/Bora/Jetta с гарантией в Москве составляет минимум 45 тыс. руб + 10 тысяч установка, т.е. минимально можно влететь на 55 тыс. руб. Если перебирать, то работа + запчасти обойдутся не меньше 100 тыс. руб. Достоверно определить состояние двигателя можно только путем вскрытия. Но ни один продаван в здравом уме вскрыть движок Вам не позволит. Косвенным свидетельством о состоянии двигателя может служить чистота свечей, наличие ошибок связанных с давлением и уровнем масла. Но не все так страшно, при должном уходе двигатель может прослужить до 500 тысяч киллометров.

Коробки.
6. Автоматы, особенно tiptronic служат не более 100 — 150 тыс. км. У некоторых автоматы отхаживают гораздо больше без проблем, не знаю с чем связано, но автомат нужно тестировать очень тщательно на плавность хода, точность переключений, толчки и т. п.
Ручные коробки надежные и неприхотливые отхаживают 300 тыс. км, как минимум, но к такому пробегу обычно изнашивается механизм рычагов или синхронизаторы. На большинстве автомобилей после 300 тыс. с трудом включается первая передача. Что интересно все покупали в основном автомобили с автоматическими коробками, с ручными коробками автомобилей на рынке очень мало.

Подвеска.
7. В основном родная подсвека очень надежна, особенно если комплектация для плохих дорог (усиленные детали подвески), может отходить до 250 тысяч без проблем. Если ставили, что то типа дешевых деталей FEBI, то такой подвески хватит на 1 — 12 месяцев. Комплект передней подсвеки в Москве с учетом курса стоит

35 тысяч рублей. Задняя балка (на переднем приводе) свернадежна, ломаться там практически нечему. Подвеску лучше смотреть на подъемнике, на месте можно оценить лишь состояние амортизаторов. Хочется отметить, что даже убитая немецкая подвеска будет отрабатывать лучше чем, целая отечесвенная.
Можно еще по состоянию резины определить сход — развал, если неравномерный износ значит нарушена геометрия подсвеки, либо это сделано специально (некоторые любят «Разваливать» колеса).

Салон.
8. Очень часто при большом пробеге изнашивается чехол КПП и руль, если вы видите на приборной панели 100 — 150 тысяч и вот такую ручку или руль, смело умножайте пробег в 2-3 раза. Зато обратная ситуация вовсе не говорит о том, что пробега на самом деле нет )
9. Отклеившаяся обивка говорит о наличии влаги или некачественной химчистке салона, перешивка отдельных деталей стоит 1200-5000 тыс. руб.

Оптика.
10. Фары на данных автомобилях полностью пластиковые и частенько выгорают, т.е. становятся мутными. Здесь можно судить о пробеге автомобиля, т.е. если у вас пробег якобы 100-150 тысяч, а фары в хлам мутные, то это вероятнее всего обман. Также наличие дешевых китайских фар свидетельствует о фронтальном ударе.

Кузов.
11. У боры и джетты, да и вобще у большинства VW кузова оцинкованные и дается гарантия на 10 лет от сквозной коррозии. Вобще в зависимости от климата кузова могут проживать и по 15-20 лет без гнили, при условии что детали родные. Есстественно за 10-15 лет краска тускнеет и начинает отлетать, но вот ржавины тем более сквозной быть не должно. Оцинкованный метал даже без покраски обычно не ржавеет. Если есть ржавые детали, то скорее всего они неродные.
Стыки о многом говорят, на всех современных автомобилях достаточно сложно свести стыки кузовных панелей к заводскому виду, но это возможно вопрос лишь в цене. Многие даже не заморачиваются, делают все побюджетнее и ставят дешевый тонкий металл, который не сходится.

По поводу аварий. В общем то в Москве 90% автомобилей битые, с учетом того плотного трафика и количества покупающих права. А если автомобилю более 10 лет, то и вероятность того что он битый близка 100%. Тут нужно искать тот автомобиль, который был хорошо отремонтирован. Заметил также закономерность — чем больше у автомобиля владельцев, тем в большем количестве аварий он побывал. Обычно поступают следующим образом — купил, разбил, продал и так снова и снова. Хорошим вариантом было бы брать новый автомобиль, но как показывает практика и они бывают битыми еще до первой продажи.

По поводу осмотра, как никак автомобиль технически сложный, напичкан электроникой так что как минимум компьютерная диагностика ошибок должна быть проведена, так что лучше осматривать в сервисе или возить с собой ноутбук с кабелем диагностики, но тут конечно надо уметь, либо иметь знакомых, которые могут произвести эту диагностику.

Основные типы продавцов:
1. «Я ничего не знаю, я ничего не делал» — первая половина фразы действительно является правдой, а вторая это отчасти вранье. Ложь в том что человек ездил и убивал автомобиль, а говорит, что ничего не делал. Впринципе он убивал и не ремонтировал — так что да он ничего не делал.
Такие продавцы обычно продают откровенный хлам, иногда сами не знают, что продают, частенько дерзят и убеждают, что автомобилем можно пользоваться даже если от него уже ничего живого не осталось.

2. «А что вы хотели за эти деньги?» или «А что вы хотели она же N — года» — такой тип продавцов постоянно оправдывает никудышное состояние автомобиля его низкой ценой (причем не всегда низкой) или годом выпуска. Тут хочется привести как пример выставочные образцы 1950-1960 годов, есть и более старые автомобили, которые по состоянию в разы лучше авто таких продавцов, в конце концов, есть великолепные отечественные копейки 80 годов, ухоженные и исправные, вопрос даже не в деньгах или годе, а в то как за автомобилем следили. Основная проблема с такими продавцами — это неадекватная цена. Обычно продавцы полностью осведомлены о том, что они продают.
Данный тип продавцов частенько хамят, стараются не отвечать на вопросы. Автомобили у таких людей как и в первом случае обычно полный хлам.

3. «Все хорошо, все отлично» — такие продавцы твердо убеждены, что их автомобиль полностью исправен и убедить их в обратном не представляется возможным. Продавцы так называются поскольку на любой ваш вопрос вы услышите именно такой ответ. Ничего против женщин не имею, но довольно часто женщины являются именно таким типом продавцов. Все бы ничего только денег они просят как за исправный автомобиль. Определив по телефону такого продавца я бы не советовал продолжать общение с ним поскольку, автомобили зачастую оказываются совсем не «все хорошо и отлично».

4. Автолюбители, т.е. те люди которые любят свой автомобиль, вовремя ремонтируют и обслуживают. Шанс встретить таких людей на рынке крайне низок, обычно автомобили этих людей не успевают попасть даже на сайты объявлений. Обычно такие автомобили покупаются знакомыми, родственниками и т. п., поэтому шанс, что вам такой автомобиль попадется очень низок. В крайнем случае такие авто продаются, если владельцу срочно нужны деньги, но и в таком случае машины продаются очень быстро.

5. Коммиссионные магазины (Автостоянки) — в такие конторы обычно сдают то, за что никто не хочет нести ответственности — перевертыши, утопленники и просто хлам. При этом вас будут убеждать, что автомобиль отличный и на каждый довод в пользу обратного — они приведут свой. Также неадекватные в таких местах и ценники. Автомобили на таких стоянках никто не бережет их нещадно убивают, даже при том, что они и так уже на последнем издыхании, снимаются все дорогие аксессуары и ставятся самые дешевые (магнитолы, колонки, аккумуляторы, коврики)

6. Автосалоны — изредка попадаются хорошие автомобили, но В большинстве случаев это либо высокие цены, либо полный хлам, сотрудники салонов не берегут б\у авто, т.к. ответственности они за них по сути и не несут. Часто впаривается хлам, зато это делают ненавязчиво и с улыбкой.

Бывают, различные смеси из представленных типов, бывают те кто маскирует под 4 тип продавцов. Наблюдения относятся больше к российскому рынку, не знаю есть ли такие продавцы где то еще.
Удачных покупок и учитесь на чужом опыте, а не на своих ошибках.

Источник: www.drive2.ru

Нужен совет профессионалов Bora -покупка

Re:Нужен совет профессионалов Bora -покупка Сразу скажу — я не механик а обычный фанат Бор 🙂
Боры, как и почти всё у VW бывают трех основных комплектаций. Самая простая — Trendline, потом Comfortline и самая полная — Highline. Ну и понятно они бывают в исполнении лимузин или комби (Variant)
1,6 самая распространенная модель бензиновых Бор.
У нее практически нет каких либо фирменных болезней, за исключением того что по неизвестной причине обычно быстро ржавеют металлические треугольные вкладки на задних боковых стеклах, но это копеечная деталь и на скорость она не влияет 🙂
Насчет того на что обратить внимание при покупке.
я в Германии живу и особенности покупки машины в России мне не известны 🙂
Но в общем и целом:
— Не покупать в одиночку, а как минимум вдвоем, лучше втроем — 4 или 6 глаз увидят значительно больше.
— Бора очень красивая машина, но нужно не дать себя этим обмануть — другие Боры ничуть не хуже, и если выявится какой то дефект или неясность — нужно смело отказываться от покупки
— Сервисная книжка. Очень хорошо если она есть и машина все время обслуживалась на сервисе (должно быть документально подтверждено)
— 105 000 км это приблизительно время когда надо менять ремень ГРМ, посмотреть меняли или нет, (квитанция или наклейка! а лучше чтобы механик взглянул на его состояние даже если меняли) если нет — беспощадно торговаться, так как это недешево.

Ну а в остальном — общие правила для покупки подержанной машины.

Re:обычная практика автосалонов — не приветствуется Даже специалист может ошибиться или что-то проглядеть.
Но в принципе, можно оставить специалисту проверять общее тех. состояние, вернее насколько оно расходится с описанием, а самим по составленному заранее чеклисту проверить прочие вещи, не требующие специальных знаний, как например:
— работа всех осветительных приборов, внутри и снаружи (дело не в перегоревших лампочках конечно, просто проблема может оказаться не в них)
— работа климы, если она есть
— работа эл. регулировки и подогрева зеркал (см мой соседний топик 🙂
— общее внешнее состояние салона, наличие-отсутствие дырок от сигарет и т.д.

ну и т.д., остальное проверит ваш знакомый механик.
Даже если у вас такого нет — подойдите в любую хорошую мастерскую, поговорите с менеджерами или напрямую с кем-то из мастеров, чтобы они вам дали специалиста "напрокат"

Мне честно говоря вариант — сначала платите а потом где хотите проверяйте — кажется неудачным для вас и крайне выгодным для продавца. Ведь деньги уже у него, авто у вас, договор подписан, и его позиция в этом случае куда более выигрышна

Re:обычная практика автосалонов — не приветствуется Сколько она может у них стоить и какова вероятность обмана даже в присутствии нашего специалиста?

++По цене лучше достоверно узнать там, где будете покупать и диагностировать. Думать сразу о самом плохом, я считаю — не следует, но бдительность никому не мешала. Результат и достоверность диагностики зависит от человека который ее делает (или контролирует, как в вашем случае), даже если она компьютерная (систем питания, зажигания двигателя).
Сначало стоит узнать где обслуживалась данное авто. Будет замечательно, если у нее сохранилась сервисная книжка с актами по работам (неплохо бы узнать какое последнее ТО было официально пройдено) + если работы проводились у дилера, у них тоже должна быть информация. Поинтересуйтесь количеством ключей, брелоков и всяких заводских safety-codes которые могли идти с машиной. Пусть кто-то оценит кузов автомобиля (неплохо замерить толщину ЛКП), диагностика двигателя, системы впрыска, ходовая. Я бы проводил диагностику именно в такой последовательности, при условии юридической чистоты.
Покупка бу авто — лотерея. Но увеличить шансы на выйгрыш можно !

Источник: forum.auto.ru

Б/у запчастини фольксваген бора. Рекомендации, отзывы, видео

Вот список хороших и не хороших фирм аналогов оригинальным запчастям. Взял с какого-то автомобильного клуба, нашёл по поиску в интернете. Откуда именно инфа я не знаю, но на мой взгляд она довольно таки правдоподобная и может пригодиться.

Фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lemforder, Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF,
Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — феби, пентосин. hepu

Фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Жестянка и Пластик
Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие:Kolbenschmidt
Не хорошие:

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего)
не хорошие:Mеyle, FEBI

Поршни
хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не хорошие:

Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Mayle

Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex

Радиатор охлаждения
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
неочень AVA

Расширительный бачок
хорошие: Mayle
Не хорошие: Topran

Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Пыльник ШРУСа
хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
хорошие: Lucas TRW
Не хорошие:Febi, Fenox

Сцепление
хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Mayle и все остальное

ШРУС
хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle ,Patron

Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

Подшипники ступицы
хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Жидкость ГУР
хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:

Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
хорошие:K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.
Не хорошие:

Пыльник амортизатора
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.

Рычаги
хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi

Сайлентблоки
хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Mayle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Тормозные шланги
хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
хорошие:Lucas\TRW
Не хорошие:

Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Лампы Н4
хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее bosch
хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя ,Бегунки
хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:

Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)

Заводская комплектация, то есть то, что в оригинале!
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Источник: www.vw-golfclub.ru